venerdì 6 luglio 2018

Luglio 2018, studio di vettura Formula 1 "Closed Cockpit".

Luglio 2018 

Studio di vettura Formula 1 non conforme ad alcun Regolamento Tecnico vigente.

Di seguito, trovate il link dell'articolo in cui appare questo studio assieme ad altre due ipotesi di monoposto. 

http://www.circusf1.com/2018/07/operazione-no-halo-sviluppare-un-nuovo-concetto-di-f1-si-puo.php




giovedì 24 maggio 2018

Maggio 2018, studio di vettura Formula 1 "Wing-Car".

Maggio 2018 

Studio di vettura Formula 1 non conforme ad alcun Regolamento Tecnico vigente.

Caratteristiche principali: 

- Ruote anteriori interamente carenate. Lo specchietto retrovisore (1 per lato) è montato direttamente sui passaruota. A valle di esso (in corrispondenza del musetto), è ricavato un supporto (1 per lato) per un profilo alare fisso e regolabile di corda ridotta, il quale si estende trasversalmente tra i due passaruota. Un diffusore provvisto di minigonne completa i dispositivi aerodinamici deportanti anteriori. 

- Bargeboard e appendici in corrispondenza dei tunnel radiatori caratterizzano le fiancate. Il tunnel radiatori comprende la presa d'aria per il raffreddamento del motore (sormontata dalla appendice "a ponte" provvista di fenditura verticale) e la presa d'aria periscopica per gli intercooler. La vettura, infatti, è stata pensata per equipaggiare un 8 cilindri in V di 90° biturbo di 2000cc. I due turbocompressori (1 per lato) ricevono aria attraverso la presa d'aria (1 per lato) ricavata lateralmente e in corrispondenza dell'abitacolo.

- Il fondo vettura è sigillato mediante vistose minigonne mobili. La presa d'aria per il raffreddamento dei freni posteriori è ricavata a valle delle fiancate. In alto, svettano le paratie per un profilo alare fisso regolabile nell'incidenza; tale profilo si estende trasversalemente a "tutta larghezza" tra le due paratie "a freccia". Le alte paratie, infine, accolgono anche le "rain lights". 

- Le pareti dei Venturi posti sotto le fiancate sfociano in un ampio prolungamento al retrotreno. Qui, trovano posto un piccolo alettone (1 per lato) e winglet in corrispondenza della parte bassa delle ruote posteriori.         





sabato 5 maggio 2018

Aprile-Maggio 2018, studio di vettura Prototipo "Compressore Volumetrico" (Front Supercharger V8).

Aprile-Maggio 2018 

Studio di vettura Prototipo non conforme ad alcun Regolamento Tecnico vigente.

Caratteristiche principali: 

- La vettura è concepita per accogliere un motore anteriore sovralimentato mediante Compressore Volumetrico. Abbiamo ipotizzato un V8 di 90° di 4000cc. La trazione è posteriore. Il motore riceve aria attraverso la presa dinamica a periscopio. 

- Il motore collocato longitudinalmente in posizione anteriore-centrale permette di liberare il retrotreno, così da poter alloggiare un vistoso tunnel Venturi.

- Sul musetto anteriore sono ricavate le prese d'aria di raffreddamento freni.  



martedì 6 marzo 2018

Febbraio-Marzo 2018, studio di vettura Prototipo Air Cooled V12 (V12 N/A air cooled engine).

Febbraio-Marzo 2018 

Studio di vettura Prototipo non conforme ad alcun Regolamento Tecnico vigente.

Caratteristiche principali. 

La vettura è pensata per accogliere un motore 12 cilindri aspirato di 120°, 4500cc di cilindrata ed interamente raffreddato ad aria forzata (cilindri e teste). Il sistema di raffreddamento ad aria si avvale di una ventola, collocata a monte del motore, che riprende il "sistema Porsche". La presa dinamica a periscopio porta aria al motore (bocca superiore) e alla ventola di raffreddamento (bocca inferiore). A valle del cofano motore (in corrispondenza dell'attacco della pinna stabilizzatrice dorsale), è ricavato un vistoso sfogo per l'aria proveniente dal vano motore. L'alettone posteriore, solidale al profilo estrattore-Venturi, non è a tutta larghezza ma, al contrario, giace - secondo la classsica configurazione delle vetture formula - all'interno delle ruote posteriori.  
  





venerdì 9 febbraio 2018

Gennaio-Febbraio 2018, studio di vettura Prototipo V16 (V16 N/A engine).

Gennaio-Febbraio 2018 

Studio di vettura Prototipo non conforme ad alcun Regolamento Tecnico vigente.

La peculiarità dell'auto risiede nel motore ipotizzato: un V16 di 100° di 4000cc, aspirato. Aspirazione collocata all'esterno del V, scarico all'interno del V. La presa d'aria motore (1 x lato) si trova in basso. 



venerdì 19 gennaio 2018

Gennaio 2018, studio di vettura Prototipo senza ala posteriore (No Rear Wing).

Gennaio 2018 

Studio di vettura Prototipo non conforme ad alcun Regolamento Tecnico vigente.

La particolarità di questo Prototipo risiede nella assenza dell'ala posteriore. Gli elementi alari deportanti, dunque, si limitano ai profili integrati nelle appendici in corrispondenza delle fiancate.